Die Erde ist keine Scheibe – Around the World<\/h3>\n
Langsam im Laufe der Jahre reifte die Idee einmal um die Erde zu fliegen, nicht im Kosmos, sondern erdnah, da der wissenschaftlich-technische Fortschritt und der Stand der Produktivkr\u00e4fte dies zumindest f\u00fcr Normalsterbliche noch nicht zulassen. Die Idee wurde Anfang 2024 manifest, mit einem Round-The-World-Ticket kombinierte ich neue und wohlbekannte Ziele, und die einzig wirklich neue Flugroute war eine \u00dcberquerung des Pazifiks.<\/p>\n
Trial and Failure in den Anden<\/strong><\/p>\n Ich startete mit einem Flug nach Santiago de Chile. Da mir Eine (von mehreren Beh\u00f6rden) die Erlaubnis verweigerte, den Tupungato von chilenischer Seite zu besteigen fuhr ich mit dem Bus nach Argentinien, wo ich kurz hinter der Grenze, s\u00fcdlich am Aconcagua vorbei, auf knapp 3000 Metern H\u00f6he in Punta de Vacas mit dem Anmarsch begann. Es war Januar und so die Schneeschmelze bei ballernder Sonne im vollen Gange, wie der neben mir zu Tale st\u00fcrzende Rio Tupungato sehr deutlich bezeugte. Nichts desto trotz begann ich mit dem Zustieg, langsam an H\u00f6he gewinnend, kampierte eine Nacht, ging weiter, bis ich am dritten Tag zu einer Stelle kam, dessen Passage mir doch dezidiert lebensbedrohlich erschien. Braune Wassermassen donnerten im \u00fcbervollen Bett durch Felsbrocken ins Tal. Die Option ewig am Lauf entlang bis zu einer passablen Stelle zu laufen um auf der anderen Seite wieder hinab zu trotten erschien mir sehr zeitaufwendig und vor allem ergebnisoffen, also brach ich kurzerhand ab, ohne auch nur in die N\u00e4he des Ziels zu kommen. (Dass diese Entscheidung nicht ganz verkehrt war, wurde mir sp\u00e4ter in Patagonien von zwei Leuten best\u00e4tigt, die die Besteigung zu \u00e4hnlicher Zeit wie ich vorhatten, mit Permits von chilenischer Seite, und denen kurzerhand wenige Tage zuvor die Besteigung wegen der gef\u00e4hrlich angeschwollenen Wasserl\u00e4ufe untersagt wurde)<\/p>\n Also begab ich mich zur\u00fcck zur Stra\u00dfe, hielt den Daumen in den Wind, und irgendwann wurde ich mitgenommen, etappenweise, landete abends in Los Andes und nahm ab dort den Bus nach Santiago, kaufte mir stante pede ein Ticket f\u00fcr den Folgeabend nach Puerto Montt und begab mich ins Quartier. Dort tauschte ich mein Bergsteigset gegen das Packraftset, da ich in Patagonien prim\u00e4r mit Boot und zu Fu\u00df unterwegs sein wollte.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Nach Patagonien. Rio Palena.<\/strong><\/p>\n Die Busfahrt (Semi-Cama) war entspannt, ich schlief sogar etwas, und im Morgengrauen kam ich in Puerto Montt an \u2013 soeben noch in trockener Hitze, jetzt im maritim-k\u00fchlen Patagonien. Ich erstand etwas zu Essen am Busbahnhof und hielt nach einem Anschlussbus nach Chaiten Ausschau. Und ich hatte Gl\u00fcck, dieser fuhr eine knappe Stunde sp\u00e4ter. Irgendwie gab es Heck-Meck weil ich kein Ticket hatte, der Schalter war noch geschlossen, der Busfahrer bat mich in den Bus, und der Busbegleiter hatte irgendein Problem. Sp\u00e4ter konnte ich nachl\u00f6sen, der Bus fuhr auf der Carretera Austral nach S\u00fcden, unterbrochen von F\u00e4hrfahrten durch sehr malerische Fjorde. In Chaiten sah ich mich schon die Nacht verbringen, aber ich ersp\u00e4hte einen Minibus nach Palena, meinem Ziel. Also kaufte ich ein Ticket, und ein paar weitere Stunden verbrachte ich im rumpeligen Bus auf Schotterpisten und kam noch bei Tageslicht an. Die Idee (so weit gekommen heute!) gleich im Ort einen Zeltplatz aufzusuchen gab ich zu Gunsten eines Fleckens Sand direkt am Rio Palena auf. Ich kaufte ein paar Lebensmittel und trottete zum Fluss. Die Badestelle war ziemlich frequentiert, aber ich fand am gegen\u00fcberliegenden Ufer einen akzeptablen Platz.<\/p>\n Am n\u00e4chsten Morgen pumpte ich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck das Boot auf und ich begann mit der Fahrt den Fluss hinab. Meist floss er gem\u00e4chlich dahin, aber ein paar sportliche Abschnitte gab es auch. Ich genoss die Ruhe und die wenig ber\u00fchrte Landschaft, sah viele V\u00f6gel, und lie\u00df mich manchmal auch einfach nur treiben. Abends nach knapp 50 Kilometern zeltete ich auf einer Schotterbank. \u00a0Am n\u00e4chsten Tag wurde nach dem Zufluss des Rio Frio der Fluss etwas breiter und floss prim\u00e4r nach S\u00fcden, bis er vor La Junta nach Westen abbog. Und hier begann am Folgetag das Problem: Der Wind vom Pazifik blies ungehindert \u00fcber das Wasser. Trotz massivem Paddelns und einer doch recht kr\u00e4ftigen Str\u00f6mung kam ich kaum vom Fleck. Ein Packraft ist nun mal ein Luftboot und kein Seekajak. Also stieg ich an der n\u00e4chsten m\u00f6glichen Stelle aus, packte meinen Krempel zusammen und begab mich auf die nicht allzu ferne Stra\u00dfe. Mitgenommen wurde ich dann von einer Griechin, die mit ihrem Freund eine jahrelange S\u00fcdamerikareise machte, und ebenjenen suchte, der ebenfalls mit Packraft auf dem Fluss unterwegs war, und den ich mutma\u00dflich am Morgen mit seinem Zelt am Ufer gesehen hatte. Sie brachte mich bis La Junta wo ich einen Zeltplatz aufsuchte.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Kreuz und Quer<\/strong><\/p>\n Am n\u00e4chsten Morgen nahm ich einen Bus nach Coyhaique, und von dort ein paar Stunden sp\u00e4ter nach Puerto Ibanez, wo ich vorhatte die F\u00e4hre nach Chile Chico zu nehmen. Dummerweise war die F\u00e4hre auf Tage ausgebucht, also musste ein Plan B her: die Piste, die in Richtung Grenze also \u00f6stlich um den See f\u00fchrte, sah nicht so aus als wenn mehr als 1-2 Fahrzeuge am Tag durchkommen w\u00fcrden; also trampte ich zur\u00fcck, bis Villa Cerro Castillo wo ich auf einem Zeltplatz blieb. Am n\u00e4chsten Morgen nahm mich ein Bus mit bis zu einem Punkt, wo die Carretera Austral auf den Rio Murta traf. Es war windig und regnerisch, was mich aber nicht davon abhielt das Boot aufzupumpen und den Fluss hinab zu fahren. Es gab sehr viele Hindernisse im Wasser in Form umgefallener B\u00e4umen aber sonst fuhr es sich ganz gut und irgendwann wurde das Wetter auch besser. Vor der M\u00fcndung in den Lago General Carrera verlie\u00df ich den Fluss wieder und fand mich auf der Stra\u00dfe wieder, wurde unter anderem von Italienern, deren gemieteter Kleinwagen nicht wirklich f\u00fcr die Schotterpiste ausgelegt war, ein St\u00fcck mitgenommen, und spontan entschied ich mich in Puerto Rio Tranquilo eine Stichstra\u00dfe Richtung Pazifik zu nehmen. St\u00fcckweise wurde ich wiederum mitgenommen und die Nacht verbrachte ich am Lago Tranquilo. Nachdem ich wiederum freundliche Mitnehmer gefunden hatte, setzte ich an einer Stelle im Rio Exploradores das Boot zu Wasser, wo es mir schien, als wenn das gr\u00f6bste Wildwasser vorbei w\u00e4re. Dies stellte sich gl\u00fccklicherweise als richtig heraus, trotzdem f\u00fchrte der Fluss ziemlich viel Wasser \u2013 er speist sich vom Inlandseis \u2013 und er floss in ziemlich hohem Tempo. Ein paar heikle Stellen gab es, die ich aber meisterte, und mein Lager schlug ich abends, nicht mehr allzu weit von der M\u00fcndung in den Pazifik resp. in die Fjorde auf, wo ich dann am n\u00e4chsten Tag in Bahia Exploradores den Fluss verlie\u00df. Wiederum hatte ich Gl\u00fcck, dass nach nicht allzu langem Trotten auf der Schotterpiste ein Pick-up-Truck hielt und mich zur\u00fcck bis Puerto Rio Tranquilo brachte. Am n\u00e4chsten Tag machte ich wieder einen spontanen Stich nach Westen (dank meiner Mitfahrgelegenheit) und fuhr ein paar Kilometer auf dem Rio Leones, wiederum \u00e4u\u00dferst malerisch, und da mich im Anschluss zwei israelische Damen sehr weit, n\u00e4mlich bis Chile Chico mitnahmen, lief ich dort bei einbrechender Dunkelheit noch los in Richtung des Parque Nacional Patagonia anstatt mir eine Bleibe f\u00fcr die Nacht im Ort zu suchen. Nach Mitternacht kampierte ich unweit einer (raren)Wasserquelle und trottete am n\u00e4chsten Tag auf der Schotterpiste dahin, bis mich sehr nette Brasilianer bis zum Eingang des Nationalparks mitnahmen, ich zahlte Eintritt und kampierte mit den neuen Freunden und der Abend wurde noch etwas l\u00e4nger. Am n\u00e4chsten Tag paddelte ich \u00fcber den Lago Jeinemeni, was bei einsetzendem Gegenwind irgendwann nicht mehr so viel Spa\u00df machte und geradezu anstrengend wurde. Am anderen Ufer begegnete ich den Brasilianern wieder und wir gingen ein St\u00fcck zusammen, ich aber dann irgendwann noch weiter als sie. Nachts gab es beeindruckende Sturmb\u00f6en in dem Hochtal, am n\u00e4chsten Tag ging ich nach S\u00fcden weiter, erreichte Casa Pedra und fuhr auf dem Rio Chacabuco, der wiederum recht dynamisch war. Ich stieg aus bevor der Fluss in einen Canyon st\u00fcrzte und schlug mein Zelt auf.<\/p>\n Vor der M\u00fcndung in den Rio Baker h\u00e4tte es noch ein paar gut befahrbare Strecken gegeben, aber auch immer wieder Passagen die ein Umtragen erforderlich machten, also entschied ich mich darauf zu verzichten, das Boot im Rucksack zu lassen und zu gehen. Irgendwann erreichte ich wiederum eine Piste, ich bekam einen Lift und kam abends in Cochrane an.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Nach Norden<\/strong><\/p>\n Da ich nicht mehr allzu viele Tage Zeit und ein Flugticket von Balmaceda nach Santiago hatte, wechselte ich den Kurs und reiste wieder nach Norden um ein weiteres, unbekanntes Gebiet n\u00f6rdlich des Lago General Carrera zu erkunden. Bei tr\u00fcbem Wetter startete ich in der N\u00e4he von Bahia Murta und ging einen Weg im Valle Resbalin hinauf durch Wald und \u00fcber Wiesen, der Weg wurde aber immer d\u00fcnner und unerkenntlicher und verschwand dann stellenweise ganz. So m\u00fchte ich mich durch dorniges Unterholz, irgendwann kam mir ein Gr\u00fcppchen entgegen, also befand ich mich zumindest nicht in einer Sackgasse. Grund f\u00fcr den zugewucherten Weg war ein massiver Erdrutsch, in dessen N\u00e4he ich sp\u00e4ter kampierte, welcher diesen Weg f\u00fcr Arrieros und ihre Weidetiere unpassierbar machte. Am n\u00e4chsten Tag ging ich nur ein paar Kilometer bis in die N\u00e4he einer Weggabelung, wo Wege nach Norden und S\u00fcden f\u00fchrten. Am Folgetag machte ich nur einen Ausflug nach S\u00fcden zu den Torres de Avellano, leider war es ziemlich st\u00fcrmisch und wolkenverhangen und so die Sicht eingeschr\u00e4nkt. In der folgenden Nacht gab es etwas Neuschnee und ich spazierte am Morgen nach Norden, stie\u00df bald auf eine Schotterpiste(ohne Verkehr) und schlug mein Zelt ziemlich sp\u00e4t abends erst auf. Am Folgetag erreichte ich irgendwann einen beschiffbaren Fluss, blo\u00df ereilte mich auch auf diesem das bekannte Problem: sehr kr\u00e4ftiger Gegenwind. Mir gelang es zum Gl\u00fcck, durch Aufbieten einiger Kr\u00e4fte, an einer g\u00fcnstigen Stelle anzulanden, packte frustriert und ersch\u00f6pft das Boot zusammen und trampte nach Villa Cerro Castillo, lieh mir am n\u00e4chsten Tag ein Fahrrad mit dem ich ein paar Kilometer rund um das \u00d6rtchen fuhr, nahm dann den Bus nach Coyhaique, bummelte dort noch zwei Tage herum und flog dann zur\u00fcck nach Santiago. Da die Erde bekanntlich nicht nur rund, sondern auch ein Dorf ist, traf ich dort Jan Dudeck, die Koryph\u00e4e der Erforschung Patagoniens abseits ausgetretener Pfade, Erfinder des Greater Patagonian Trails und Autoren des dazugeh\u00f6rigen Hiker\u2019s Manuals mit seiner Freundin. Ich war mir fast 100% sicher ihn erkannt zu haben, er sa\u00df im Flugzeug vor mir, und beim Aussteigen sprach ich ihn an. Wir plauderten und fachsimpelten auf dem Weg zum Gep\u00e4ckband, dort auf unseren Kram wartend, und im Bus in die Stadt. Sie hatten 8 Wochen in der Wildnis rund um und auf dem Lago O\u2018Higgins hinter sich, eine richtige Expedition, mit vorherigem Anlegen von Depots bei den raren Siedlern in dieser Gegend, und nicht so wie ich nur ein paar Tage hier und da in nicht ganz so wilder Wildnis.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> \u00dcber den Pazifik und nach Fiji<\/strong><\/p>\n In Santiago machte ich dann nicht viel, bestieg bald das Flugzeug nach Sydney, gl\u00fccklicherweise hatte ich eine ganz Sitzreihe f\u00fcr mich, was den sehr langen Flug durchaus komfortabel machte, wie auch der exquisite Quantas-Service. Ich blieb aber wach um aufzupassen, dass das Flugzeug nicht an der Erdkante abbiegen w\u00fcrde, sondern weiter gen Westen fliegt. Bei Ankunft in Sydney hatte ich im Flug einen ganzen Tag verloren, was bei umgekehrter Flugrichtung nicht passiert w\u00e4re, wenn ich mich rechtzeitig an Jules Vernes Weltumrundungsgeschichte erinnert h\u00e4tte.<\/p>\n Also war ich mal wieder in Sydney. Meine Freunde dort zogen zum Gl\u00fcck nicht schon wieder um und ich verbrachte ein paar sehr sch\u00f6ne und entspannte Tage mit Ihnen. Da ich auch noch etwas Neues in Form von S\u00fcdseeinseln sehen wollte – solange es sie noch gibt – flog ich f\u00fcr ein paar Tage nach Fiji. Etwas planlos landete ich sp\u00e4t abends, am n\u00e4chsten Tag stellte sich heraus, dass es schwierig ist individualtouristisch auf den kleinen Inseln unterwegs zu sein, da sie meist komplett Resorts sind. Also kaufte ich mir ein Paket mit F\u00e4hrfahrten und 2 \u00dcbernachtungen auf Mana Island, die F\u00e4hrfahrt war durchaus spektakul\u00e4r bei gutem Wetter, dieses wiederum dann auf der Insel sehr verregnet. Viel machte ich so nicht, au\u00dfer am Strand herumlaufen, (unerlaubterweise) das Resort und den sich dort befindlichen Shop besuchen, Fiji-Gold-Bier trinken, lesen, und mir am Folgetag ein Kajak ausleihen mit dem ich die Insel umrundete, was an der Nordk\u00fcste angesichts robuster Wellenbildung unerwartet sportlich war. Abends gab es dann einen Fototapetens\u00fcdseesonnuntergang; h\u00f6chstbeeindruckend mit Gewittert\u00fcrmen und allem Drum und Dran, ich hatte ja schlie\u00dflich all-inclusive gebucht. Am Folgetag fuhr ich zur\u00fcck nach Nadi, verbrachte dort noch eine Nacht und flog zur\u00fcck nach Sydney, ebenfalls nur f\u00fcr eine weitere Nacht.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Singapur und Malaysia<\/strong><\/p>\n Mein letzter Stopp auf dem Weg nach Hause war dann Singapur und eine Ecke von Malaysia. In Singapur kannte ich bis dato nur den Flughafen – an sich schon eine Reise wert – und so wurde es h\u00f6chste Zeit diese Metropole zu erkunden. Der Stadtstaat entt\u00e4uschte nicht, sondern zeigte sich vielf\u00e4ltig, gigantisch und facettenreich wie es sich f\u00fcr einen wichtigen Handelsknotenpunkt an der Stra\u00dfe von Malakka geh\u00f6rt.<\/p>\n Ich lie\u00df meinen gro\u00dfen Rucksack im Hotel und reiste von nun an mit leichtem Handgep\u00e4ck, da man unter subtropischen Bedingungen nicht viel mehr braucht als Regenschirm, Zahnb\u00fcrste, Handtuch und Wechselnikki. Nach einem langen Spaziergang durch Singapur bestieg ich einen Bus nach Malakka. Dort betrieb ich Sightseeing durch die ganz malerische Altstadt und fuhr am n\u00e4chsten Tag weiter nach Kuala Lumpur wo ich zwei Tage lang die Stadt durchstreifte. Ich wollte mir f\u00fcr knapp eine Woche sp\u00e4ter ein Zugticket f\u00fcr meine R\u00fcckfahrt von Georgetown nach Singapur kaufen \u2013 ein Grund f\u00fcr meine Gegenwart \u00fcberhaupt in dieser Weltgegend, neben der Lekt\u00fcre von Tash Aw\u2018s B\u00fcchern, die mich neugierig auf dieses Land gemacht hatten \u2013 blo\u00df waren diese komplett ausverkauft. Betr\u00fcblich, aber leider nicht zu \u00e4ndern. Zug fuhr ich dann nur ein paar Kilometer bis Ipoh, von dort begab ich mich mit Bus in die Cameron Highlands wo ich zwei Tage mit dem Spazieren \u00fcber sanfte H\u00fcgel in nicht ganz so dr\u00fcckendem Klima verbrachte. Ich reiste dann weiter nach Georgetown, wo es neben kolonialer auch sehr moderne Architektur zu sehen gab, schw\u00fclwarmes Wetter mit regelm\u00e4\u00dfigen Gewittern gab es auch. Ich verlie\u00df die Insel dann per Flugzeug, verbrachte noch einen knappen Tag in Singapurs Chinatown, flog nachts nach Helsinki, wo mich am Folgemorgen ein Temperaturunterschied von 40 Grad und die Sonne empfingen, und dann noch \u00fcber den Ostsee, zur\u00fcck nach Hause.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div> Shortcuts:<\/strong><\/p>\n Round-The-World-Tickets werden von den gro\u00dfen Luftfahrtallianzen angeboten, die Bedingungen sind meist \u00e4hnlich. So ist der Zeitraum mindestens eine Woche und maximal 12 Monate, es darf nur in eine Richtung geflogen und es muss im gleichen Land wieder angekommen werden. Ich flog mit Oneworld und h\u00e4tte sogar zwei Aufgabegep\u00e4ckst\u00fccke frei gehabt. Die Flugdaten m\u00fcssen bei Buchung festgelegt werden, lassen sich aber (wohl gegen Geb\u00fchr) auch \u00e4ndern. Meinen Fiji-Flug buchte ich separat. Beim Suchen lohnt es, mit Daten und Flugrouten zu spielen; zudem ist es m\u00f6glich in einem Land\/Gebiet unterschiedliche Ankunfts- und Abflugflugh\u00e4fen zu w\u00e4hlen, bspw. in New York anzukommen und von Los Angeles weiterfliegen.<\/p>\n Packrafting in Patagonien:<\/p>\n Ausr\u00fcstung: Guter Wind- und Wetterschutz ist ob legend\u00e4rer Wetterkapriolen unabdingbar. Auch das Zelt sollte einiges aushalten. Da die Wassertemperaturen nicht sehr hoch sind, ist ein Drysuit sehr ratsam.(Einer der wenigen Packrafting-Unf\u00e4lle mit letalem Ausgang ereignete sich in Patagonien beim \u00dcberqueren eines Sees; Wind und Wellen wurden untersch\u00e4tzt, und das Opfer hatte keinen Drysuit, zudem verlor er sein Boot.)<\/p>\n Karten: Gute Karten sind einzig f\u00fcr Trekkinggebiete wie Fitz Roy\/El Chalten, Torres del Paine etc. erh\u00e4ltlich. Das Beste, was es gedruckt gibt, sind die \u201eMapa turistico\u201c 1:200 000, Bl\u00e4tter 7 und 8, vom Instituto Geografico Militar.<\/p>\n Aber: Jan Dudeck hat ein sagenhaftes Projekt namens Greater Patagonian Trail nicht nur ins Leben gerufen sondern auch realisiert, dem ich an dieser Stelle meinen gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Dank ausspreche:\u00a0 https:\/\/www.wikiexplora.com\/Greater_Patagonian_Trail<\/a><\/p>\n Nur ganz kurz: es handelt sich nicht um einen klassischen Trail mit Wegmarkierungen und allem Pipapo, sondern um ein gigantisches Netzwerk m\u00f6glicher Routen, zu Fu\u00df und\/oder mit Packraft im s\u00fcdlichsten Amerika, von Santiago bis Feuerland und weiter. Es war mir eine gro\u00dfe Hilfe, ich nutzte die GPT-Tracks h\u00e4ufig, wenn auch nicht immer. Zudem ist das Hiker\u2019s Manual, jenseits der Routen, eine unglaublich gute Einf\u00fchrung und Darstellung der M\u00f6glichkeiten, die sich dem Reisenden jenseits ausgetretener Pfade bieten.<\/p>\n Transport: Mit Bussen kommt man relativ gut \u00fcber Land, je d\u00fcnner die Besiedlung ist, desto weniger Busse fahren, also sind Wartezeiten zu erwarten. Das Fahren per Anhalter funktioniert nur wenn Fahrzeuge lange Strecken fahren, was sonntags in Cochrane nicht der Fall ist wie ich feststellen musste. Wer nicht allzu viel Zeit mitbringt kommt um Inlandsfl\u00fcge leider kaum herum, da die Distanz vom s\u00fcdlichen Patagonien nach Santiago bzw. Buenos Aires mehrt\u00e4gige Busfahrten erforderlich machen, die aber, wenn man cama<\/em> oder semi-cama<\/em> (Bett oder Halbbett entspricht First oder Business-Class) f\u00e4hrt, auch ganz angenehm sein k\u00f6nnen.<\/p>\n Da ich Fiji wie auch Singapur und Malaysia nur normal-touristisch und ohne schweres Gep\u00e4ck bereiste war daf\u00fcr nichts Besonderes notwendig. Als sehr praktisch, nicht zuletzt wegen seiner vielen verschiedenen Tragem\u00f6glichkeiten, und v\u00f6llig ausreichend erwies sich der Matador Freefly Packable Duffle, den man allerdings nicht zu schwer beladen sollte.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![\"around](\"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/anden-scaled.jpg\" "\\"anden\\"")
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