{"id":31055,"date":"2024-08-13T15:26:35","date_gmt":"2024-08-13T13:26:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/?p=31055"},"modified":"2024-08-13T16:04:16","modified_gmt":"2024-08-13T14:04:16","slug":"visafrei-bis-shanghai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/reiseberichte\/visafrei-bis-shanghai\/","title":{"rendered":"Visafrei bis Shanghai oder 10 Tage mit Rad in Yunnan"},"content":{"rendered":"

Nachdem die Regierung der Volksrepublik China Ende 2023 die Aufhebung der Visapflicht bei Aufenthalten bis zu 15 Tagen verk\u00fcndete, beabsichtigte ich zum n\u00e4chstm\u00f6glichen Zeitpunkt wieder in dieses von mir hochgesch\u00e4tzte Reiseland zu reisen. Ende April war es dann so weit – auch wenn es Stimmen geben mag die Aufwand und Nutzen von einer 10-t\u00e4gigen Fernreise kritisch abw\u00e4gen m\u00f6gen – ich finde, es lohnt sich auf jeden Fall.<\/p>\n<\/div>

Anreise<\/h4><\/h4><\/div>

Das stressigste der ganzen Reise gab es gleich zu Beginn: Da die Hauptstadt der BRD nur \u00fcber einen Flughafen verf\u00fcgt, von welchem man prim\u00e4r in dubiose Orte wie D\u00fcsseldorf oder Stuttgart fliegen kann, nahm ich den Zug nach Frankfurt zu einem richtigen Flughafen an einem sehr fr\u00fchen Morgen.
\nBlo\u00df: dieser Zug konnte nicht losfahren, da das Personal in einem anderen versp\u00e4tetem Zug sa\u00df. Gl\u00fccklicherweise war f\u00fcr mein Ticket die Zugbindung aufgehoben worden, also nahm ich einen Zug nach K\u00f6ln (dass der Zug unterwegs wegen einer Weichen- oder Signalst\u00f6rung immer langsamer wurde und \u00f6fter auch l\u00e4nger herumstand ist wohl normal) und von dort weiter, und wegen meines gener\u00f6s geplanten Zeitpuffers schaffte ich meinen Flug. In Shanghai wechselte ich dann das Flugzeug und landete nachmittags in Kunming, der Hauptstadt der Provinz Yunnan.<\/p>\n<\/div>

Start in Kunming<\/h4><\/h4><\/div>

Ich nahm die Metro, bezog mein Quartier und lief wegen des Bewegungsmangels in der Luft erstmal durch die Stadt. Und wie bei bisher allen Besuchen gab es wieder etwas zum Staunen: Ich wunderte mich, warum der Verkehr auf vollen 6-spurigen Stra\u00dfen so leise von statten ging, bis ich realisierte, dass ein Gro\u00dfteil der Autos mit Elektroantrieb fuhr. Hin und wieder wurde die Ruhe nur von Bussen mit r\u00f6hrenden Dieselmotoren gest\u00f6rt. Waren schon vor 10 Jahren beinahe alle Motorroller elektrisch, so waren es jetzt ungef\u00e4hr die H\u00e4lfte aller PKW, alle Taxis, und auch viele Transporter.
\nMit sp\u00fcrbarem Jetlag fuhr ich am n\u00e4chsten sp\u00e4ten Vormittag los – den Radkoffer durfte ich netterweise f\u00fcr 9 Tage im Hotel lassen – erst durch nicht so schnell enden wollende Urbanit\u00e4t, der Verkehr auf den Zweiradtrassen war durchaus stressig, wurde aber d\u00fcnner, und bald erreichte ich den Dian-See<\/b>, fuhr an diesem entlang nach S\u00fcden, kreuzte zum Fuxian-See und erreichte abends den Xingyun-See<\/b>. In der Abendd\u00e4mmerung schlug ich dort mein (Innen)Zelt auf; es gab menschliche Spuren am Ufer, aber der Platz sah sonst ganz ruhig aus. Der Schein war ein tr\u00fcgerischer. Im Verlauf der Nacht gab es zahlreiche Besucher, die entweder angelten, badeten oder sonstwas trieben, was meiner Nachtruhe nicht wirklich zutr\u00e4glich war. Zudem schallte aus einem nahen Dorf laute Livemusik. Irgendwann wurde es hell und ich fuhr weiter, auf gro\u00dfen und kleinen Stra\u00dfen, nach Jianshui. Ich gew\u00f6hnte mich an Gepflogenheiten, wie ohne zu gucken von rechts auf die Hauptstra\u00dfe zu fahren (Zweir\u00e4der) oder ohne zu gucken rechts abzubiegen(Autos). <\/b>Aber sonst zeigten sich die anderen Verkehrsteilnehmer sehr r\u00fccksichtsvoll, beispielsweise halten sie beim \u00dcberholen, was auf kleinen Stra\u00dfen mit Hupen angek\u00fcndigt wird, sehr viel Abstand und vollziehen in den meisten F\u00e4llen einen kompletten Spurwechsel.<\/p>\n<\/div>

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Unterwegs<\/h4><\/div>

Jianshui (oder Lian) war dann ganz h\u00fcbsch mit dezentem Inlandstourismus und alter Bausubstanz, abends photogen illuminiert, obwohl f\u00fcr mich als Laien schwer zu sagen ist, was wirklich alt war oder aus traditionellem Material und nach traditioneller Architektur neu gebaut. Am n\u00e4chsten Tag fuhr ich Richtung S\u00fcdosten am Yilongsee mit starkem Gegenwind vorbei, irgendwo den Wendekreis des Krebses \u00fcberfahrend, hinab in das Tal des Roten Flusses und erreichte abends Yuanjiang. Zwischenzeitlich waren es \u00fcber 40 Grad Celsius, da aber die Hitze extrem trocken war, war es ertr\u00e4glich. Trotz der Aufnahme von unglaublich viel Fl\u00fcssigkeit klebte die Zunge permanent am Gaumen. Die Vegetation jenseits fruchtbarer T\u00e4ler machte kurz vor der Regenzeit einen ziemlich verdorrten Eindruck. Meine grobe Routenplanung erfolgte in der Regel am Vorabend, was mich nicht davon abhielt dann spontan doch anders zu fahren. Mittlerweile war ich, nicht zuletzt wegen einer unter diesen klimatischen Bedingungen h\u00f6chsterfreulichen abendlichen Dusche, dazu \u00fcbergegangen, nicht zu Zelten, sondern mir immer spontan (also am selben Tag, wenn sich abzeichnete wo ich abends landen w\u00fcrde) ein Zimmer zu buchen. In Yuanjiang war es dann das beste Hotel (\u201eThe New World International Hotel\u201c!) im \u00fcberschaubaren Ort f\u00fcr einen unglaublich guten Preis, selbstverst\u00e4ndlich konnte ich das Rad mit ins Zimmer nehmen, abends gab es dann in der Haupteinkaufsstra\u00dfe noch ein Kulturprogramm mit diversen ethnischen Minderheiten, (die in einer relativen Vielzahl in Yunnan anzutreffen sind), und irgendwann wurden auch die Temperaturen ertr\u00e4glicher. Kurzum, Hotel\u00fcbernachtungen hatten den Vorteil, mehr von Land und Leuten in St\u00e4dten mitzubekommen, weil ich in jedem Ort, wo ich blieb, ein paar Stunden umherlief.<\/p>\n<\/div>

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Kreuz und Quer<\/h3><\/h4><\/div>

F\u00fcr den n\u00e4chsten Tag stand dann mal eine Bergwertung nach Eshan an, \u00fcber 2500 H\u00f6henmeter auf 120 Kilometern galt es zu \u00fcberwinden<\/b>. Eine Passstra\u00dfe wurde dummerweise von Kolonnen schwerer LKW frequentiert. Aber auch diese fuhren extrem r\u00fccksichtsvoll. Einmal wunderte ich mich, was langsam hinter mir her surrte, f\u00fcr ein \u00fcbliches Elektromoped klang es etwas zu schwer. Das Gef\u00e4hrt entpuppte sich dann als stromgetriebener 40-Tonner, von denen ich dann sp\u00e4ter immer wieder welche sah.
\nEs gab gro\u00dfe und kleine Stra\u00dfen, Berglandschaft, Landwirtschaft, Bergbau und Industrielandschaft, kontrastreich und widerspr\u00fcchlich wie das Land selbst: Landwirtschaft auf winzigen Parzellen an Bergh\u00e4ngen und Bew\u00e4sserung wie sie seit Tausenden von Jahren betrieben wird, Hightech und Elektromobilit\u00e4t, einfache H\u00fctten und Hochh\u00e4user. Unterwegs gab es generell zahlreiche Versorgungsm\u00f6glichkeiten, also in jedem noch so kleinen Ort, die Freundlichkeit der Menschen zeigte sich im Anbieten von Wassermelonenscheiben, K\u00fcrbiskernen oder \u00e4hnlichem, das Hineinbeten in den an Tankstellen \u00fcblichen, wohl prim\u00e4r f\u00fcr Fernfahrer vorgesehenen Aufenthaltsraum, oder im Spendieren von Wasserflaschen von Tankstellenpersonal. Die Neugierde konnte ich einzig durch das Erlauben des Anfertigens von Selfies, sei es von giggelnden Teenagern, Tabakwarenverk\u00e4ufern oder anderen Radreisenden, von denen ich eine Handvoll antraf, befriedigen.<\/p>\n<\/div>

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Am n\u00e4chsten Tag zeigte sich das Wetter wechselhaft mit Sonne, Wolken, Regen und Wind, entspannt rollte ich wieder auf gro\u00dfen und kleinen, und leider auf der finalen Abfahrt auf sehr kaputten Stra\u00dfen dahin und erreichte Yimen am Abend<\/b>. Im Hotel wurde es dann kompliziert: die junge Frau an der Rezeption war offenbar von der verschwitzen und verdreckten Langnase mit Fahrrad, die offensichtlich dringend eine Dusche brauchte, \u00fcberfordert. Sie f\u00fchrte einige Telefonate, kommunizierte mit mir via Translator, kopierte meinen Pass au\u00dfer Haus, und irgendwann betraten 3 Polizisten, (ein \u00e4lterer Mann, eine junge Frau und ein junger Mann) das Etablissement. Kurz und knapp stellten sie Fragen, nachdem sie sich als Angeh\u00f6rige des Public Security Bureaus ausgewiesen hatten, die ich ebenso beantwortete (alles via Smartphone). Zuletzt wollten sie wissen, wann ich ihre Pr\u00e4fektur wieder verlassen w\u00fcrde. \u201eMorgen.“ ,sie machten dann noch ein paar Selfies mit mir und w\u00fcnschten mir eine sch\u00f6ne Zeit in China. Keine Spur von Arroganz oder dem Agieren Beh\u00f6rden anderer L\u00e4nder inh\u00e4renten, subtilen oder offensichtlichen autorit\u00e4ren Spielchen, sondern professionelle Ausf\u00fchrung ihres Jobs, verbunden mit einer gewissen Neugier. Offensichtlich wusste die Rezeptionistin nicht, wie man Ausl\u00e4nder bei der zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde registriert, und so mussten sie es selbst \u00fcbernehmen, und ich konnte dann endlich Duschen.<\/p>\n<\/div>

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Auf und Ab<\/h3><\/h4><\/div>

Mit einigem Auf und Ab fuhr ich am n\u00e4chsten Tag bis Chuxiong (meine l\u00e4ngste Etappe mit \u00fcber 160 Kilometern), es fuhr sich entspannt, mal davon abgesehen dass ich bei einer schnellen Abfahrt in einer Kurve bremste, das Hinterrad auf der regennassen Stra\u00dfe ausbrach, und ich ein paar Dutzend Meter \u00fcber den reibungsarmen Asphalt ohne nennenswerte Sch\u00e4den an Mensch und Material rutschte und die letzten 20 Kilometer langweilig gewesen w\u00e4ren, wenn nicht ein tropischer Gewittersturm niedergegangen w\u00e4re. Meine Fahrt nach Yuanmou am n\u00e4chsten Tag<\/b> erfolgte bei besserem Wetter, nachdem ich die von zahlreichen Kan\u00e4len gepr\u00e4gte Altstadt von Chuxiong inspiziert hatte fuhr ich nach Norden, und auf den letzten 40 Kilometern verlor ich 1000 Meter an H\u00f6he, was mir einige Rekorde bescherte(20 Kilometer mit 50 km\/h!) und ziemlichen Spa\u00df gemacht hat. Die verlorenen H\u00f6henmeter galt es dann am n\u00e4chsten Tag wieder einzufahren. \u00dcber 40 Kilometer mit leichtem Anstieg und \u00fcber 1500 H\u00f6henmetern gab es gleich nach dem Fr\u00fchst\u00fcck. Danach wurde alles leicht. Etwas Ablenkung und eine l\u00e4ngere Pause im Anstieg wurden mir von einem jungen Mann und seiner sch\u00fcchternen Schwester verschafft, die einen Ausflug auf dem Motorroller machten. Er sprach durchaus passables Englisch und befragte mich ausgiebig \u00fcber das Radfahren, \u00fcber meinen Eindruck von China, das Reisen im Allgemeinen und auch vor pers\u00f6nlichen Fragen wurde nicht zur\u00fcckgeschreckt.<\/p>\n<\/div>

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Zur\u00fcck nach Kunming<\/h3><\/h4><\/div>

Von Luquan fuhr ich am Folgetag in einer kurzen, aber durchaus reizvollen Etappe, die mich teilweise auf kleinen, prim\u00e4r f\u00fcr Radfahrer gebauten Stra\u00dfen in der Peripherie Kunmings zur\u00fcck zu meinem Startpunkt f\u00fchrte. Hier gab es erstaunlich viele, selbstverst\u00e4ndlich freundlich gr\u00fc\u00dfende Rennradfahrer, die wie wohl auch der Anblick von Wohnmobilen Zeichen einer wachsenden Mittelschicht sind. Im Hotel verfrachtete ich das Rad wieder im Koffer, zog mich entsprechend meiner begrenzten M\u00f6glichkeiten stadtfein an und machte einen letzten gro\u00dfen Spaziergang durch die Stadt. Die R\u00fcckfl\u00fcge (Dreamliner auf der Kurzstrecke(!) nach Shanghai mit einer Reihe f\u00fcr mich!) waren dann entspannt und ereignisarm, ich schlief ungew\u00f6hnlich viel auf der Langstrecke, embryonal gekr\u00fcmmt auf Zwei-ein-halb-Sitzen, und selbst die Bahnfahrt ab Frankfurt verlief ohne weitere Zwischenf\u00e4lle.
\nObwohl ich un\u00fcblich wenig \u201eStrecke machte\u201c \u2013 etwas \u00fcber Elfhundert Kilometer(und knapp 13 000 H\u00f6henmeter) in 9 Tagen – und obwohl ich sehr un\u00fcblich 90% der N\u00e4chte in Hotels verbrachte war dieser Kurzausflug ins zu ferne Reich der Mitte eine richtig gute Tour mit neuen Erlebnissen und Erfahrungen, die ich nicht missen will.<\/p>\n<\/div>

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Shortcuts<\/h3><\/h4><\/div>

Yunnan hat ein sehr freundliches Klima fast das ganze Jahr \u00fcber, au\u00dfer vielleicht zur Regenzeit im Sommer, so wird Kunming auch Stadt des ewigen Fr\u00fchlings genannt. Ein Gro\u00dfteil der Provinz liegt auf ungef\u00e4hr 2000m H\u00f6he und ist relativ bergig, im Nordwesten gibt es richtig hohe Berge (Kawagarbo (6740m), 3 gro\u00dfe parallel flie\u00dfende Fl\u00fcsse (Salween, Mekong, Yangtze) durchqueren die Provinz im Westen und es gibt ein paar sehr touristische Orte wie Dali, Lijiang, Zhongdian, einen Steinwald bei Shilin und malerische Reisterrassen irgendwo bei Honghe am Roten Fluss, die ich aber nicht ansteuerte, da ich sie entweder schon kannte oder mich nicht interessierten. Die T\u00e4ler sind von Landwirtschaft gepr\u00e4gt und es gibt auch etwas Industrie sowie Bergbau.<\/p>\n<\/div>

Fahrrad im Flugzeug<\/h3><\/h4><\/div>

Es gibt einige, meist nicht-europ\u00e4ische Airlines, die problemlos ein Fahrrad als (dann einziges)Aufgabegep\u00e4ckst\u00fcck akzeptieren, wenn es unter der Gewichtsgrenze bleibt und vorher angemeldet wird, in meinem Fall war es China Eastern, bei Cathay Pacific ist es auch m\u00f6glich.<\/p>\n<\/div>

Infrastruktur<\/h3><\/h4><\/div>

Es gibt gro\u00dfe und kleine Stra\u00dfen, alle meist ganz gut in Schuss, die kleinen sind in der Regel relativ schmal und wenig frequentiert, die gro\u00dfen haben in der Regel einen sehr breiten Standstreifen f\u00fcr langsame Zweir\u00e4der, Landwirtschaftsfahrzeuge und Fu\u00dfg\u00e4nger. Die Fahrradmitnahme in Z\u00fcgen ist m\u00f6glich, aber kompliziert, also verzichtete ich darauf, obwohl ich gerne bspw. bis Zhongdian(Shangri-La) gefahren w\u00e4re, das anders als bei meinem letzten Besuch mittlerweile ans Schnellbahnnetz angeschlossen ist. Durch die fl\u00e4chige Verbreitung von kleinen L\u00e4den und Restaurants muss niemand unterwegs verdursten oder verhungern. Wildzelten ist mehr oder weniger verboten bzw. nicht geregelt. (Ich gehe angesichts des in China beginnenden Outdoor-Booms davon aus, dass in den n\u00e4chsten Jahren jede Menge Zeltpl\u00e4tze entstehen werden.) Hotels sind g\u00fcnstig, ich zahlte meist knapp 20 Euro, manchmal etwas mehr, manchmal etwas weniger, f\u00fcr einen Standard mit Bad und meist auch Klimaanlage.<\/p>\n<\/div>

Sonstiges<\/h3><\/h4><\/div>

Schwierig ist es nach wie vor, in Restaurants etwas Vegetarisches zu finden, von Veganem ganz zu schweigen. Ein ziemlich optimales Gericht ist aber der beinahe \u00fcberall zu bekommende Reis mit Tomaten und Ei. Das Bezahlen mit Kreditkarten ist so gut wie unm\u00f6glich, mit Bargeld wird es zunehmend schwierig, also sollten Apps wie Wechatpay oder Alipay genutzt werden. Wer auf Internetdienste bspw. von Meta oder Alphabet angewiesen sein sollte, muss entweder ein VPN nutzen oder sich eine eSim zulegen, die die Great Firewall umgeht. Sehr n\u00fctzlich ist weiter irgendein Translator im Smartphone, da so gut wie niemand Englisch spricht bzw. sich traut zu sprechen. Ganz praktisch sind Offline-Karten zur Navigation.
\nIch fuhr mit 35mm-Stra\u00dfenbereifung, wie immer eine gute Wahl, und gl\u00fccklicherweise summierte sich das Gewicht der kaum genutzten Ausr\u00fcstung (Nemo Hornet 1<\/a>, ThermARest Neoair Xlite<\/a>, Sea To Summit Spark 7<\/a>) auf unter 1,5 kg.<\/p>\n<\/div>

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