{"id":2774,"date":"2012-01-07T19:09:38","date_gmt":"2012-01-07T17:09:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/?p=2774"},"modified":"2024-06-26T15:14:44","modified_gmt":"2024-06-26T13:14:44","slug":"asien-indien-hagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/reiseberichte\/asien-indien-hagen\/","title":{"rendered":"Indiens Berge – D\u00fcnne Luft und dicke Beine"},"content":{"rendered":"

Meine Tour<\/strong>
\nSeptember 2001: Im Rahmen einer l\u00e4ngeren Soloradtour lag der Startpunkt dieser Etappe im Kaschmirtal. Von Srinagar zun\u00e4chst entlang der Waffenstillstandslinie mit Pakistan nach Kargil, weiter durch (eigentlich: \u00fcber) die Hochw\u00fcste der Zanskar Mountains zum Indus, stromauf ins Herz des Ladakh, nach Leh, anschlie\u00dfend \u00fcber einige der h\u00f6chsten Stra\u00dfenp\u00e4sse (allesamt zwischen 4500m und 5300m hoch) der Erde hinunter nach Manali und mit dem Bus zum Zielort Dharamsala, Sitz des Dalai Lama. Ca 1000 km puristische Fahrfreude bei lediglich einem halben Regentag.<\/p>\n

Warum Ladakh<\/strong>
\nDas \u201eLand der Hohen P\u00e4sse\u201c (La = Pass) macht seinem Namen alle Ehre: D\u00fcnne Luft, karge Berge, gr\u00fcne Oasen an den Flu\u00dfl\u00e4ufen, spektakul\u00e4re Pisten, die sich scheinbar in den tiefblauen Himmel schrauben, atemberaubende Ausblicke und ungest\u00f6rte Zeltpl\u00e4tze. Wer die Schroffheit und Weite von Hochw\u00fcsten liebt, darf sich diese hier t\u00e4glich erarbeiten, wird daf\u00fcr aber von der Offenheit ihrer wenigen Bewohner und der Begegnung mit dem Buddhismus mehr als entsch\u00e4digt \u2013 Ladakh ist eines der Zentren von Exiltibetern. Das Essen ist einfach (Reis, Gem\u00fcse, Fladenbrot) , aber gut und auch Kaffeetrinker werden dem rauhen Charme eines Milchtees an einer Jurte am Wegesrand nicht widerstehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Was Sie schon immer \u00fcber LADAKH wissen wollten…<\/strong>
\nWie gef\u00e4hrlich ist das Kaschmir wirklich?<\/strong>
\nSrinagar und die ganze Region entlang der Waffenstillstandslinie gleichen einem Heerlager der indischen Armee, die ein bevorzugtes Ziel f\u00fcr Anschl\u00e4ge darstellt. Ansonsten ist es im Kaschmir so sicher oder unsicher wie woanders auch; als Radfahrer hat man auf den wenigen asphaltierten Stra\u00dfen nichts zu bef\u00fcrchten, was es an anderen Orten nicht auch g\u00e4be. Allerdings sollte man in unmittelbarer Grenzn\u00e4he auf das Zelten verzichten. \u2013 Ganz im Gegenteil zum n\u00f6rdlich ans Kaschmir grenzende Ladakh: Ein Paradies f\u00fcr den Pedalritter, absolut sicher und unbedenklich, auch f\u00fcr alleinreisende Frauen!<\/p>\n

Zelt oder Hotel?<\/strong>
\nPrinzipiell stehen beide Varianten offen, da auch Hotels nicht eben teuer sind, zumindest auf dem Teilst\u00fcck von Srinagar nach Leh. Von dort an ist das Zelt \u00fcberlebenswichtig, denn die Abst\u00e4nde zwischen den Jurtenstationen sind teilweise betr\u00e4chtlich, hinzu kommen die an den Pa\u00dfanstiegen nur schwer planbaren Tageskilometer. Obendrein w\u00e4re es S\u00fcnde, in einem Land ohne Z\u00e4une und \u201ePrivatbesitz\u201c das Zelt eingerollt zu lassen.<\/p>\n

H\u00f6henkrank?<\/strong>
\nZwar bewegt man sich gr\u00f6\u00dftenteils in potentiell \u201egef\u00e4hrlichen\u201c H\u00f6hen \u00fcber 3000m. Doch h\u00e4lt man sich an die alte Regel, tags oben und nachts unten zu sein, ist wenig zu bef\u00fcrchten. Der erste Abschnitt nach Leh gew\u00f6hnt den Radler an die immer h\u00f6her werdenden P\u00e4sse, so da\u00df er irgendwann fit ist f\u00fcr den Tanglang La (5328m).<\/p>\n

Wie sind die Stra\u00dfenverh\u00e4ltnisse?<\/strong>
\nMittlerweile ist ein Gro\u00dfteil der Hauptstra\u00dfen rauh asphaltiert, Nebenstra\u00dfen sind nach wie vor Pisten. Von Srinagar nach Leh verkehrsreicher (Milit\u00e4rkonvois, die immer Vorfahrt haben) als an den Pa\u00dframpen von Leh nach Manali. Busverbindungen t\u00e4glich, aber wenig komfortabel und oftmals \u00fcberf\u00fcllt.<\/p>\n

Wenn ich eine Panne habe…<\/strong>
\n… dann mu\u00df ich mir selbst helfen k\u00f6nnen. Zwar gibt es in Srinagar, Leh und Manali diverse Radl\u00e4den und Werkst\u00e4tten, doch unterscheiden sich bei vielen Bauteilen die europ\u00e4ischen von den lokalen Normen. Daher unbedingt das zum kompletten Auseinanderbauen des Rades n\u00f6tige Werkzeug (kreativ sein!) und die wichtigsten Ersatzteile einpacken. Hat man Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck, kommt ein LKW vorbei, der mit Werkzeug oder Weitertransport hilft.<\/p>\n

Wenn der kleine Hunger kommt…<\/strong>
\n…ist meist gerade kein Teestand in der N\u00e4he. Also die Vorr\u00e4te in den gro\u00dfen St\u00e4dten auff\u00fcllen: Reis, Mehl, Milchpulver usw. sind preiswert und leicht zu bekommen. Europ\u00e4ische Gaumen sollten sich an eine etwas eint\u00f6nigere K\u00fcche gew\u00f6hnen, wollen sie nicht noch einen H\u00e4nger mitschleppen. Wichtig: Wasser immer auff\u00fcllen, wo man welches bekommen kann. Letzte Rettung: Cola und Kekse an den Teest\u00e4nden.<\/p>\n

Mu\u00df ich mich vor tiefen Temperaturen f\u00fcrchten?<\/strong>
\nJein. Tags wird es in der Sonne durchaus kurzhosentauglich bis 15\u00b0C, jedoch kann der Wind dies sofort wieder erheblich nach unten korrigieren. Nachts ist immer mit Frost zu rechnen, je nach H\u00f6he kann das Quecksilber auch im Sommer schnell unter \u201310\u00b0C fallen. Die meiste Zeit im Jahr ist es trocken, was vieles erleichtert. Wenn es jedoch regnet, dann richtig!<\/p>\n

Nichts f\u00fcr Tourneulinge?<\/strong>
\nLeider, aber einmal vom Zweiradvirus infiziert, stellt man sich alsbald den h\u00f6chsten P\u00e4ssen im sportlichen Zweikampf und die Frage nach dem Warum ist bei der n\u00e4chsten Abfahrt vergessen!<\/p>\n\n\t\t