{"id":22027,"date":"2024-01-18T15:43:54","date_gmt":"2024-01-18T13:43:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/?p=22027"},"modified":"2024-06-26T11:54:50","modified_gmt":"2024-06-26T09:54:50","slug":"japan-mit-rad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/reiseberichte\/japan-mit-rad\/","title":{"rendered":"Japan. Mit Rad."},"content":{"rendered":"

Nachdem ich in den letzten Jahren wieder Vergn\u00fcgen an Radreisen gefunden hatte sollte es im Herbst 2023 in die Ferne gehen, auf ein paar Inseln im Westpazifik. Zuvor war ich bereits einmal im Winter dort und befand es als lohnenswertes Reiseziel. Nun also war der Plan von Osaka aus \u00fcber die japanischen Alpen an die Westk\u00fcste Tohokus zu fahren, nach Hokkaido mit der F\u00e4hre \u00fcberzusetzen, dann den Japan Rail Pass zu aktivieren, mit diesem nach S\u00fcden zu fahren, und dann weiterzusehen bzw. zu radeln.<\/p>\n

Anreise<\/strong><\/p>\n

Das Rad wurde in den Koffer geworfen, das Restgep\u00e4ck auf zwei kleine Handgep\u00e4ckst\u00fccke verteilt und in Frankfurt ein Flugzeug nach Hongkong bestiegen. Meine Fl\u00fcge hatte ich so gebucht, dass ich dort bei Hin- und R\u00fcckflug jeweils gute 10 Stunden Lay-Over hatte, um mir diese Stadt anzusehen, was sich auf jeden Fall gelohnt hat. Ich habe zwar einige asiatische Metropolen gesehen, aber Hongkong ist irgendwie etwas Besonderes; die vielen bergigen Inseln, die unglaublich hohen (Wohn)Geb\u00e4ude, das omnipr\u00e4sente Meer und die schwer zu bestimmende Differenz zu chinesischen Festlandsst\u00e4dten. Nerv\u00f6s, hektisch, gigantisch, unglatt. Osaka erreichte ich dann nach einem weiteren nicht so langen Flug am Abend und fand meine \u201awarmshowers\u2018-Gastgeber unweit des Airports, wo ich vor allem meinen Radkoffer f\u00fcr 4 Wochen lassen konnte, aber auch eine Nacht blieb.<\/p>\n

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Nach Hokkaido<\/strong><\/p>\n

Der erste Tag war dann gleich die Feuertaufe: Linksverkehr, mit 1000 Ampeln, im Gro\u00dfraum Osaka, vom Jetlag noch nicht im Vollbesitz meiner Kr\u00e4fte, aber ich meisterte es, wie auch die Navigation. Die erste Nacht zeltete ich wild an einem Fluss zwischen Osaka und Kyoto, Kyoto durchfuhr ich, als ignoranter Tourist, am n\u00e4chsten Morgen nur, und dann ging es relativ entspannt an den Ufern des Biwa-Sees entlang, bevor ich am Abend unweit von Gifu wieder an einem Flussufer n\u00e4chtigte. Das Wetter war ganz gut, wenn auch ziemlich windig und ziemlich warm und ziemlich feucht. Dann ging es in die Alpen, der n\u00e4chste Tag schlug mit \u00fcber 2000 H\u00f6henmetern (auf 120km) zu Buche, dazu gab es leichten Nieselregen. Am n\u00e4chsten Tag wurde es nicht besser und leider sah ich von der Passh\u00f6he auf 1800m nichts au\u00dfer Wolken, und ich war froh, nicht noch einen tausend Meter h\u00f6heren Pass angesteuert zu haben. Hinab ging es dann durch viele Tunnel bis Matsumoto, ein mir bereits bekanntes sehr angenehmes St\u00e4dtchen mit einem ziemlich alten, h\u00f6lzernen Wasserschloss.<\/p>\n

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Von hier fuhr ich mit einigem Auf und Ab \u00fcber Nagano Richtung Norden und erreichte n\u00f6rdlich von Niigata das Japanische Meer. Langsam wurde ich besser im Navigieren. Sehr oft gibt es n\u00e4mlich mehr oder weniger parallel zu gro\u00dfen, vielbefahrenen Stra\u00dfen kleine oder sehr kleine Stra\u00dfen, die sich zwar in der Regel nicht so schnell fahren lassen, aber daf\u00fcr viel entspannter. Schnell fahren, wie dann an der K\u00fcste entlang bis hinter Akita, wo die Stra\u00dfen oft breit und glatt waren und viel geradeaus gingen, muss aber auch mal sein, und so fuhr ich bis in die Dunkelheit hinein mal knappe 250km und n\u00e4chtigte in einer ziemlich guten Bushaltestelle. (Diese diente auch als Umschlagplatz f\u00fcr Druckerzeugnisse; nachts wurde ich von einer \u00e4lteren Dame mit einem Packen Zeitungen in der Hand geweckt, ich nahm diese entgegen und lagerte sie auf dem vorhandenen Sitzkissen, und fr\u00fch morgens wurden diese von einem \u00e4lteren Herren abgeholt.)<\/p>\n

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Nicht zuletzt war auch die Wetterprognose nicht so rosig, und da ich am Folgetag \u00fcber einen weiteren Gebirgszug nach Aomori wollte, galt es Strecke zu \u201emachen\u201c. Ich folgte dann einer kleinen Passstra\u00dfe, die ziemlich weit oben mal wieder gesperrt war. Umkehren war keine Option und ich folgte ihr weiter, bis ich irgendwann schieben musste: massive Erdrutsche hatten die Stra\u00dfe ins Tal, oder massive Felsbrocken auf diese bef\u00f6rdert. In Aomori nahm ich mir mal ein Zimmer und setzte am n\u00e4chsten Morgen mit der F\u00e4hre nach Hakodate \u00fcber. Hokkaido zeigte sich st\u00fcrmisch und regnerisch, \u00a0bald fuhr ich an der Ostk\u00fcste entlang nach Norden. Am n\u00e4chsten Tag ging es nach ein paar H\u00f6henmetern zum Shikotsu-See, wo ich mal einen offiziellen Zeltplatz am Ufer ansteuerte. Urspr\u00fcnglich hatte ich vor, noch l\u00e4nger auf Hokkaido zu fahren, aber angesichts mieser Wetteraussichten f\u00fcr die kommenden drei Tage, fuhr ich noch \u00fcber Umwege nach Sapporo, trank ein Sapporo, aktivierte meinen Zugpass f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag und reservierte auch ein paar Shinkansen-Sitzpl\u00e4tze. Den Nachmittag und Abend verbrachte ich mit dem Spazieren durch die Stadt, etwas, was ich ja bis dahin nicht getan hatte.<\/p>\n

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Inselhopping im S\u00fcden<\/strong><\/p>\n

Am n\u00e4chsten Vormittag verpackte ich mein Fahrrad am Bahnhof und bestieg den Bummelzug, der dann ziemlich voll wurde, nach Hakodate. Von da brachte mich ein Shinkansen bis Tokio, ein weiterer bis Osaka, wo ich den Anschlusszug in 8 Minuten Umsteigezeit(!) erreichte. Der Tag endete f\u00fcr mich im mittern\u00e4chtlichen Hiroshima. W\u00e4re ich fr\u00fcher am Tag gestartet, w\u00e4re ich weiter gekommen, aber so war ich etwas verloren. Kurzentschlossen schraubte ich das Rad zusammen und machte eine n\u00e4chtliche Stadtrundfahrt, schlief dann noch ein paar Stunden auf einer ruhigen Parkbank am Fluss, um dann den ersten Zug nach Kagoshima, ganz im S\u00fcden von Kyushu zu nehmen. Die Natur hier zeigte sich tropisch und es war deutlich w\u00e4rmer als auf Hokkaido. Ich fuhr entlang der Westk\u00fcste und schlief am Strand. Am n\u00e4chsten Tag wurde das Radfahren durch zwei F\u00e4hrfahrten unterbrochen und abends befand ich mich ganz im Westen, auf Kakinoura. Von hier aus wollte ich mit einer weiteren F\u00e4hre nach Nakadori \u00fcbersetzen, aber nach langem Warten im Hafen wurde irgendwann klar, dass wegen eines nahen Taifun diese F\u00e4hre ausfallen w\u00fcrde, und da es unsicher war, ob es am n\u00e4chsten Tag besser werden w\u00fcrde, disponierte ich um. Ich wollte zur\u00fcck auf die Hauptinsel. Ein Hafenmitarbeiter brachte mich wegen des Dauerregens in seinem Minikastenwagen, wo wider Erwarten mein Rad reinpasste, zum anderen Hafen, wo ich eine F\u00e4hre nach Sasebo nahm. Hier fand ich kurzfristig einen sehr netten Gastgeber via \u201awarmshowers\u2018, was nach einem so vermasselten Tag sehr angenehm war.<\/p>\n

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Am n\u00e4chsten Tag ging es nach Hirado, wo ich eine gro\u00dfe Rundfahrt machte und final nach Iikitsuki, wo ich strandnah einen Platz zum n\u00e4chtigen fand. Zwischenzeitlich hatte ich die Idee, nach Busan\/S\u00fcdkorea \u00fcberzusetzten ad acta gelegt, weil die eine F\u00e4hre ziemlich teuer war und die andere immer ausgebucht f\u00fcr die in Frage kommenden Tage. Also war der Plan Shikoku zu bereisen, wo ich aber auch erstmal hinkommen musste. Daf\u00fcr fuhr ich am n\u00e4chsten Tag ziemlich geradeaus nach Osten und befand mich am Abend in den Bergen s\u00fcdlich von Hita, um am n\u00e4chsten Tag nach S\u00fcdosten nochmal eine Bergetappe zu fahren, die mit knapp 3000hm auf 170km ziemlich gut war. Den letzten Tag auf Kyushu fuhr ich am n\u00e4chsten Tag k\u00fcstennah(trotzdem \u00fcber 2000hm) nach Saganoseki, wo ich auf den Stufen eines Stadions, bewacht von der Stadionkatze n\u00e4chtigte, um am n\u00e4chsten Morgen die F\u00e4hre nach Misaki (auf Shikoku) zu nehmen. Angesichts eines weiteren nahen, tropischen Wirbelsturms fuhr ich aber nicht nach S\u00fcden, sondern machte ein taktisches Ausweichman\u00f6ver nach Norden, immer am Meer entlang, um bald auf den wohl bekannten, mir aber bis dahin unbekannten Radweg namens Shimanami Kaido zu treffen, der \u00fcber einige Inseln und viele Br\u00fccken nach Honshu f\u00fchrt. Ich zeltete auf einer dieser kleinen Inseln und drehte dann am Folgetag noch auf Honshu eine kleine, bergige Runde, fuhr am n\u00e4chsten Tag wiederum F\u00e4hre zur\u00fcck nach Shikoku, mit einem Zwischenstop auf Nagoshima.<\/p>\n

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Meine Tage \u00e4hnelten sich sehr, ich stand auf wenn es hell wurde und fuhr einfach bis zum Einbruch der Dunkelheit oder auch mehrfach in sie hinein. Stopps machte ich bei Convenience Stores, an Pl\u00e4tzen mit guten Aussichten, an Kreuzungen zur Reorientierung. Gr\u00f6\u00dfere Ortschaften umfuhr ich meist, kleinere durchkreuzte ich und generell ignorierte ich allerlei Sehensw\u00fcrdigkeiten, ich passierte einfach sich abwechselnde Landschaften \u2013 K\u00fcsten, Berge, T\u00e4ler, W\u00e4lder, Felder. Leider waren die Tage nicht mehr allzu lang; ansonsten w\u00e4re ich auch, da gut in Fahrt, \u00f6fter noch l\u00e4nger gefahren, aber so waren es nur ein paar Mal \u00fcber 200 Kilometer am Tag, ohne mich sonderlich anzustrengen oder besonders schnell zu fahren.<\/p>\n

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Zur\u00fcck nach Osaka<\/strong><\/p>\n

Auf Shikoku wiederum fuhr ich im Inselinneren ordentlich H\u00f6henmeter(\u00fcber 3200 auf 150km) um westlich von Kochi wieder auf das Meer zu treffen, nach zwei Tagen erreichte ich dann Tokushima, n\u00e4chtigte in einem Park, um am n\u00e4chsten fr\u00fchen Morgen nach Wakayama(Honshu) \u00fcberzusetzen. Lange folgte ich dem Fluss, um dann rechts ins Gebirge abzubiegen und bei Shingu wiederum die K\u00fcste zu erreichen. Zwei weitere Tage auf der Stra\u00dfe und ich befand mich nach dieser Abschlussrunde wieder in Wakayama, wo ich n\u00f6rdlich der Stadt nahe am Meer in einem Unterstand des \u00f6rtlichen Sportplatzes n\u00e4chtigte. Am fr\u00fchen Morgen wurde ich von sich dort zum Fr\u00fchsport, mit sehr lauter Musik verabredeten, freundlichen Pensionisten geweckt. Auf den wenigen verbleibenden Kilometern zur\u00fcck zum Kofferparkplatz sprang ich noch mal ins Meer und putze das Rad. Dann wurde es in den Koffer verfrachtet und ein Hotel in unmittelbarer Flughafenn\u00e4he aufgesucht, das Flugzeug am n\u00e4chsten Morgen nach Hongkong bestiegen, dort ein paar Stunden herumgelaufen, eine F\u00e4hrfahrt bei Sonnenuntergang durch den Victoria Harbour gemacht, nachts nach Frankfurt geflogen, morgens der ICE nach Berlin genommen und in Berlin sich direkt zum Arbeitsplatz begeben. Kostbare Freizeit will optimal genutzt sein.<\/p>\n

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Shortcuts:<\/strong><\/p>\n

Logistik: Es gibt Airlines (in meinem Fall: Cathay Pacific) die ein Fahrrad anstandslos als Aufgabegep\u00e4ck – mit vorheriger Anmeldung – mitnehmen, wenn es unter einer Gewichtsgrenze bleibt, was selten \u00fcberpr\u00fcft wird. Obacht bei Codesharing-Fl\u00fcgen; es gelten immer die Bestimmungen der ausf\u00fchrenden Airline. Die restliche Ausr\u00fcstung muss dann ins Handgep\u00e4ck passen. Die Fahrradmitnahme in japanischen Z\u00fcgen ist nur m\u00f6glich, wenn das Rad verpackt ist. Ich habe improvisiert; aber es gibt \u00fcberall im Lande (Fahrradl\u00e4den, Mont Bell) Rinko-Bags, Fahrradtransporttaschen, bei denen nur das Vorderrad ausgebaut werden muss. Der Japan Rail Pass, obwohl er kurz nach meiner Reise deutlich teurer wurde, sollte sich nach wie vor lohnen, wenn man weite Strecken zur\u00fccklegen will. Ratsam ist die Reservierung von Shinkansen-Sitzpl\u00e4tzen, da (fast) der einzige Platz f\u00fcr ein Rad in jedem Waggon hinter der letzten Sitzreihe ist. Ich hatte keinen Kocher mit: die omnipr\u00e4senten (au\u00dfer in sehr d\u00fcnn besiedelten Bergregionen) Convenience-Stores (7-Eleven, Family-Mart, Lawson-Station, Yamazaki) haben alles, und zwar 24\/7: Essen (Kuchen! Onigiri!), Getr\u00e4nke (Kaffee! Sake!), Zigaretten. Meist transportierte ich nur abends ein paar Abendbrot-Snacks vor dem Aufsuchen eines Schlafplatzes. Es gibt auch hei\u00dfes Wasser zum Bereiten von Nudelsuppen, in \u00f6fter von Radfahrern frequentierten Regionen gibt es Luftpumpen. \u00d6ffentliche Toiletten und Trinkwasser gibt es \u00fcberall, wie auch Automaten mit warmen und kalten Getr\u00e4nken. \u00dcbernachten l\u00e4sst sich \u00fcberall, auch in Bushaltestellen, bei Rastst\u00e4tten, in Sportanlagen, in Gr\u00fcnanlagen, was meines Erachtens normal und okay ist wenn es f\u00fcr eine Nacht ist und dezent von statten geht. Kurzum: all dies ist \u00e4u\u00dferst bequem bzw. geradezu luxuri\u00f6s. \u201eWarmshowers\u201c ist Couchsurfing f\u00fcr Radreisende. Den Tipp bekam ich von einem Radladen in Osaka, den ich anfragte, ob ich meinen Radkoffer dort parken k\u00f6nnte. Man sollte sich aber nicht darauf verlassen mehr oder weniger kurzfristig einen Gastgeber zu finden.<\/p>\n

Stra\u00dfen und Topographie: Es herrscht Linksverkehr und es gibt viel zu viele (sinnlose) Ampeln. Gro\u00dfe Stra\u00dfen haben oft einen breiten Standstreifen, mittlere sind eher eng und nur bei geringem Verkehr zu empfehlen, richtig gut sind kleine Stra\u00dfen oder Forststra\u00dfen, sie haben so gut wie keinen Verkehr und f\u00fchren durch epische Landschaften und malerische D\u00f6rfer. Ihr Zustand ist meist akzeptabel, einzig gab es \u00f6fter Vollsperrungen, die aber f\u00fcr Radfahrer keine gr\u00f6\u00dferen Probleme darstellen. Die Autofahrer fahren meist vern\u00fcnftig, aber es wurde relativ h\u00e4ufig zu nah \u00fcberholt. Sichtbarkeit bei Nacht- oder D\u00e4mmerungsfahrten ist wichtig, wie auch eine gute Beleuchtung angesichts vieler Tunnel. Jenseits einiger dicht besiedelter Ebenen ist Japan gebirgig und waldig. Auch k\u00fcstennah gibt es in der Regel ein st\u00e4ndiges auf und ab, mit sich summierenden H\u00f6henmetern. In meinem Fall wurden es auf gut 4000 Kilometern \u00fcber 40 000 H\u00f6henmeter. Ich navigierte mittels Garmin-Radcomputer, 2-3 Offline-Karten und Google Maps. Die vorgeschlagenen Routen waren oft seltsam und so fuhr ich h\u00e4ufig einfach nach Nase.<\/p>\n

Ausr\u00fcstung: Eine \u00dcbersetzung von mindestens 1:1 ist angesichts der Berge empfehlenswert wie auch nicht zu d\u00fcnne Reifen f\u00fcr Pisten jenseits gro\u00dfer Stra\u00dfen, in meinem Fall 35mm-Rennradreifen. Empfehlenswert ist eine Regenmontur, da das Wetter wechselhaft sein kann. Arm- und Beinlinge sind sehr praktisch, wenn es morgens, abends\/nachts, oder in H\u00f6hen mal k\u00fchler wird, wie auch eine Windweste f\u00fcr Abfahrten. Mein Zelt war das Nemo Hornet 1, Schlafsack der Flylite von Western Mountaineering<\/a> und Isomatte die Neoair Xlite von ThermARest<\/a>. Alles gut, leicht und bew\u00e4hrt.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":88,"featured_media":22815,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[11,423,5],"tags":[2222,32,232,2292,3101,926,1399],"class_list":["post-22027","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-asien","category-japan","category-reiseberichte","tag-asien","tag-fahrrad","tag-fahrradtour","tag-japan","tag-japan-mit-rad","tag-rad","tag-tour"],"geo":{"latitude":36.2048225,"longitude":138.2529297,"description":"Japan"},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/titelbild-2.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4csa8-5Jh","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22027","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/88"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22027"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22027\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30296,"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22027\/revisions\/30296"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22027"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22027"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.camp4.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22027"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}